Texte: Irina Ivanova EN L'HONNEUR DE SON 50ème ANNIVERSAIRE, MCLAREN A PUBLIÉ DEUX SPÉCIAUX DE LA POPULAIRE NOW 12C COUPE AND SPIDER. LES SPÉCIALISTES DE LA DIVISION DES OPÉRATIONS SPÉCIALES DE MCLAREN (MSO) ONT ÉTÉ MIS À JOUR. POUR TESTER LES NOUVELLES, LE PILOTE DE COURSE LE PLUS DÉSESPÉRÉ DES "ÉMIRATS DE RUSSIE" A ÉTÉ ENVOYÉ.
La fin n'est que le début
Pour son 50e anniversaire, McLaren a produit un court métrage inspirant sur les réussites de McLaren. Mais pas comme on pourrait s'y attendre d'un fabricant de supercars. La bande ne contient ni vantardise, ni vantant de succès dans le sport automobile. Cela reflète méticuleusement et très sincèrement l’histoire de la marque. Et comme accent principal et très brillant, le souvenir de la légende du XXe siècle est utilisé - un jeune et prometteur coureur néo-zélandais, Bruce Maclaren, décédé tragiquement en 1970 lors des tests du prototype M8D pour la course Can-Am. Dans les coulisses sont ses mots. Les mots qu’il pourrait dire aujourd’hui s’il commentait ce qui se passait avec son ironie et son charme caractéristiques: «En ce merveilleux jour d’été, sur cette piste de course, j’ai laissé aux descendants non seulement un grand nom et un souvenir de moi-même. Je suis devenu une source d'inspiration pour ceux qui me suivent ... "
Bruce McLaren Motor Racing Limited a été officiellement créée il y a cinquante ans. En 1963, McLaren, âgé de 26 ans, a réuni un petit groupe d’aventuriers et d’aventuriers pour concevoir leurs propres voitures dans un petit atelier situé à New Malden, dans le Surrey. Et cette équipe de rêve, formée d'ingénieurs enthousiastes et animée d'une discussion collective sur les décisions importantes et l'esprit d'équipe, devait devenir l'une des plus fortes de la Formule 1.
Après la mort de son fondateur, l’équipe est restée en Formule 1 pendant une décennie, a remporté 20 courses, remporté deux championnats et une Coupe des designers. Et puis vint le moment où l'ingrédient principal du succès n'était pas l'enthousiasme des concepteurs, des mécaniciens et des coureurs, mais la capacité de rechercher le soutien de grandes entreprises et sponsors automobiles et la seule adoption de toutes les décisions majeures. Bruce ne pouvait pas jouer selon les nouvelles règles. Une partie de la vieille garde a donc été renvoyée et les autres ont perdu le contrôle de l'équipe au profit de Ron Dennis, le meilleur représentant de la nouvelle génération de gérants, ce qui a amené McLaren à une nouvelle hauteur.
La reprise après la crise battait son plein, et c’était le mérite de Dennis, qui a toutefois mis en œuvre des mesures très sévères. En arrivant chez McLaren, Ron a immédiatement mis fin à l’ancienne façon de penser et a commencé à introduire de manière intensive le principe de la gestion unifiée dans l’équipe. À la fin de 1982, Dennis racheta les parts des associés et laissa tout gérer de façon indépendante. Dirigé par Dennis McLaren, victoire après victoire ...
Au début de 2009, lors de la présentation de la nouvelle voiture, Ron Dennis a annoncé sa démission du poste de chef d’équipe et Martin Whitmarsh est devenu le nouveau chef. Plus tard, en avril, Ron a annoncé un nouveau projet - McLaren Automotive - la production de supercars de route. McLaren devint donc progressivement un constructeur indépendant.
Rallye aux Emirats
Aux Emirats, l’anniversaire a été célébré avec un défilé auquel plus de 20 voitures ont participé. Les propriétaires de macklaren parcouraient lentement la JBR de Dubaï, permettant à chacun de profiter de la beauté prédatrice des supercars et répondant aux questions des personnes particulièrement curieuses. Un rassemblement unique s'est achevé à l'adresse The Address Montgomerie Dubai. Les macklaren se sont ensuite rendus au Monte-Carlo Beach Club d'Abou Dhabi pour célébrer leur "anniversaire".
L'appartenance au grand sport a été ressentie par les journalistes. Un voyage a été organisé sur les araignées de Dubaï à Oman, en particulier pour la fraternité des écrivains. Dans la luxueuse station balnéaire de Six Senses Zighy Bay, des personnes chanceuses de grands médias occidentaux et russes ont passé toute la journée à tester la puissance des chefs-d’œuvre McLaren.
Gérer indépendamment McLaren - et même l'année anniversaire - est en soi très cool! Et rouler dessus pendant au moins 120 km sans s'arrêter - un aller-retour est un rêve de la catégorie des irréalisables! Par conséquent, tous les hommes de notre équipe de journalistes se sont immédiatement imaginés super coureurs et se sont précipités. Les femmes ont essayé de suivre. Donc, quand je suis arrivé à l’hôtel Omani, mes genoux tremblaient de tension et mes doigts n’étaient pratiquement pas desserrés, il me semblait qu’ils prendraient toujours la forme d’un volant!
Mais je n'ai pas du tout revendiqué le rôle de la nouvelle légende de McLaren. J'ai juste essayé de ne pas m'éloigner de mes collègues qui prenaient un rythme effréné, volant rapidement sur des routes de montagne douces et sinueuses ...
En arrière, bien sûr, j'ai conduit lentement. J'ai bien aimé la voiture et la piste, luttant pour étendre le plaisir! Je connaissais déjà toutes les fonctionnalités de la nouvelle supercar. Et même sa patience a été mise à l'épreuve: à Dubaï, j'ai dû me tenir dans un embouteillage, capter les regards curieux, sourire devant les photos prises au téléphone par de nombreux fans enthousiastes de Macklaren et écouter le "rugissement" déplu du moteur, ennuyé devant les nombreux feux de circulation de la ville!
Pour résumer mon essai inoubliable, je constate que ce petit voyage passionnant dans le monde du luxe sportif et des vitesses élevées m'a permis - même si ce n'est que pour un temps! - Faites partie d'une grande équipe professionnelle McLaren avec son histoire et sa culture uniques. C'est pourquoi je souhaite de tout cœur à mes collègues d’autres succès et réussites qui, comme l’a dit Bruce McLaren, mesurent la vie!
Cadeau aux fans
La McLaren 50 12C mise à jour se distingue de la version standard par un pare-chocs avant et une plaque noire, fabriqués à partir de voitures de Formule 1. En outre, la version spéciale a reçu de nouveaux freins en carbone-céramique dotés d’énormes disques et roues de différentes dimensions: 19 pouces à l’avant et 20 à l’arrière.
Sous le capot du coupé McLaren MP4-12C Spider 2013, un moteur de 3,8 litres avec deux turbines est installé, dont 8 cylindres (V8) développent une puissance de 625 ch. puissance et 600 Nm de couple maximum. Le moteur est associé à une boîte automatique à 7 vitesses à double embrayage qui accélère la voiture de sport de 0 à 100 km / h en 3,1 secondes et jusqu'à 200 km / h en 9,0 secondes.
La vitesse maximale de la nouvelle 12C Spider est de 329 km / h, ce qui est inférieur de seulement 3 km / h à la version coupé précédente. Et la consommation de carburant reste l’une des plus modestes par rapport aux performances de voitures tout aussi puissantes et s’élève à 11,7 l / 100 km (CO2 279 g / km).
Grâce à ses performances élevées et à sa douceur de roulement, la nouvelle McLaren MP4-12C Spider Convertible a préservé les éléments de suspension principaux. Contrairement à son prédécesseur, la nouveauté se compare avantageusement à la présence d'un contrôle électronique de la stabilité, qui ralentit la roue à l'intérieur du virage, stabilisant ainsi la stabilité directionnelle.
La supériorité impressionnante de la voiture est assurée par les disques de frein en céramique, les pneus Pirelli P Zero Corsa et un aileron arrière actif. En fonction de la situation, l'aile active ajuste automatiquement l'inclinaison de l'aile, augmentant ou diminuant la force d'appui dans les virages à grande vitesse. Actuellement, la technologie actuelle est interdite en Formule 1, car elle offre un avantage évident à l'adversaire.
