Les conducteurs expérimentés sont certains que la Cadillac CTS est plus qu’une voiture! Ceci est votre déclaration personnelle d'indépendance! C’est difficile de ne pas être d’accord. La nouvelle Cadillac CTS est l'aboutissement de plus de 100 ans d'évolution du style, devenue l'icône du design et de l'ingénierie automobile. La Cadillac CTS définit à quoi devrait ressembler une voiture premium puissante et dynamique de la première décennie du 21e siècle.
L'élégante berline Cadillac CTS est la perfection créée avec le plus grand soin et avec le plus grand amour. Et cela se ressent dans tout - des nouveaux matériaux de finition à une large palette d'équipements de base. Le châssis d'origine à propulsion arrière de la Cadillac CTS est le résultat du travail des meilleurs ingénieurs de General Motors Corporation, porté à l'idéal lors de longs essais sur la légendaire piste de Nurburgring. La suspension intégrale indépendante, la direction à crémaillère avec direction assistée adaptative, les transmissions manuelles et automatiques de haute technologie, le contrôle de la traction (ajuste les freins, réduit le régime moteur lorsque les roues patinent) et le StabiliTrakTM (stabilisation du mouvement) garantissent un comportement fiable de la voiture sur la route. La Cadillac CTS est livrée en standard avec un arceau de sécurité en acier à haute résistance et six airbags adaptatifs: à l'avant et sur les côtés, ainsi que des rideaux latéraux qui protègent les passagers à l'avant et à l'arrière en cas de collision latérale.
Votre nouvelle Cadillac CTS peut être équipée de l'un des deux moteurs - une cylindrée de 2,8 et 3,6 litres, développant 215 ou 311 litres. avec respectivement ... Il existe également une version avec l'ancien "six" de 210 chevaux et la CTS 3.6 à traction intégrale avec un "razdatkoy" BorgWarner. La consommation moyenne de carburant est d'environ 17,6 litres aux 100 km. Je ne peux même pas croire que c’est la Cadillac, la voiture préférée du légendaire Elvis Presley.
La Cadillac CTS a été introduite pour la première fois aux États-Unis en 2001. Ensuite, de nombreux acheteurs ne pouvaient pas voir le CTS à travers le prisme des effets spéciaux. La nouvelle CTS - pour rien, qui n’est pas plus chère que la précédente - est un effet spécial pour elle-même. Sedan Gadget. Transformateur méchant. Togo et regardez, il va casser le long des côtés, se regrouper, se tenir sur ses pattes arrières et aboyer avec des basses synthétisées. Un nouveau niveau de qualité - c'est l'atout principal de la version "américaine" de 2009. L'intérieur est superbe en apparence - celui qui se souvient de l'ancienne CTS est assuré d'un choc culturel. Coloré, pathétique, riche. Et globalement pratique. Rembourré avec des panneaux en cuir et des chaises et avoir un voyage confortable et agréable.
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Cette Cadillac est notre contemporain. Il est à l'aise sur toutes les routes, et encore plus sur l'émirat.
Deuxième partie. CADILLAC ESCALADE PLATINUM
C'est un véritable pôle d'attraction pour les spectateurs et les passionnés de tout-terrain. Il va même forcer un aveugle à se tourner vers lui, telle est son aura. Ils rêvent de lui, il rêve, ils l'idolâtre. Ces fans sont destinés à la nouvelle version limitée de l'édition Platinum. Déjà par son nom, il est facile de comprendre qu’une telle Escalade est nettement plus fraîche que d’habitude. En effet, les nouveaux phares à LED, les immenses roues chromées de 22 pouces, une suspension avec système de contrôle magnétique et, bien sûr, des plaques signalétiques spéciales distinguent le propriétaire de la Cadillac Escalade Platinum des "perdants" de la simple Escalade. La grille de radiateur chromée se marie parfaitement au pare-chocs avant massif.
A l'intérieur, tout est beaucoup plus modeste. La principale différence concerne uniquement les sièges, les poignées de toutes sortes et le panneau avant, finis à la main avec du cuir coûteux. Les inserts en bois et en aluminium sont également fixés par des mains humaines et non par les tentacules d'un robot sans âme. Tout cela, associé à un système multimédia sophistiqué avec un grand nombre de haut-parleurs, augmente le prix de la version spéciale Escalade à une nouvelle hauteur. Sur lequel est encore inconnu. Jusqu'ici, ne faisant que grimper avec son V8 de 6,2 litres, elle se lance fièrement sur les routes et les terrains accidentés. La consommation de carburant, cependant, est élevée - 19,6 litres aux 100 km, mais si l’essence n’est pas chère dans les Émirats, de nombreux automobilistes ne font pas attention à ces "bagatelles".
Quoi qu'il en soit, après l'édition Platinum en vente sur de nombreux marchés, y compris aux EAU, une version hybride de l'Escalade est apparue. Sous le capot de l'hybride, un V8 de 6 litres a été aplati, ce qui pourrait facilement se transformer en V4. Par souci d'économie de carburant, ce VUS est "formé" à couper la moitié des cylindres. Le résultat de l'opération a été une diminution de la consommation d'essence, qui est passée de 19,6 litres en moyenne à 13 litres en moyenne. Ainsi, l’appétit du VUS de 3,4 tonnes devient un peu plus important que celui du minuscule Daewoo Matiz.
La direction assistée électrique et le variateur EVT apportent également une petite contribution à la sauvegarde des réserves mondiales de pétrole. La Cadillac Escalade Platinum est couronnée par un certain nombre de voitures «platine», qui comprennent des berlines roadsters XLR, DTS et STS.
